ii之新聞網

【記者黃珞萍報導】聯合報一篇名為「節能減碳 火車巴士不夠綠」的新聞指出，各國政府的決策一向是以汽車、巴士、火車、飛機的排氣管排放量為準，卻忽視了汽車製造、維修，基礎設施提供、燃料生產所製造的廢氣也是造成碳排放的兇手。對於這篇新聞，我國環保署官員表示，「要討論交通工具的環保與否，應立於相同的基準點。」

報端顯示，根據美國一項研究指出，政府與一般人普遍以車輛的排放量作為是否環保的依據，然而實際狀況並非如此簡單，若將一些受到忽視的因素加入其中後，將發現有些運輸系統其實並不「綠色」。以使用汽車為交通工具為例，若乘客全部坐滿，從運載量來看，甚至比開火車卻半截空車來的環保許多。

針對這則新聞，我國環保署官員表示，不能單以大眾運輸的「live cycle」，就判定大眾運輸不環保，重點是「比什麼」。若將兩個交通工具立於相同的基準點，從兩種交通工具的製造、煉鋼、維修…..等整個系統的完整壽命計算，最終還是會繞回廢氣的排放量。而我們計算時，是以總排氣量除以搭乘的乘客數，算起來大眾運輸還是環保很多。

資深汽車業者邱先生表示，政府鼓勵汽車共乘，目的也是在降低個人平均的廢氣排放量，而另一個政府可以努力的方向是，設法改善提高高速公路的速率，尤其是北部高速路段的車潮，速限雖是說90到110km/h，但是往往一塞起來連30都不到，這些都是造成空氣汙染的因子。

8591